La ferrovia ad alta velocità attraverserà il paese di Susa in superficie !
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Il progetto
L'argomentazione contro la TAV.
Inizio con una formula matematica : Conoscendo la velocità e lo spazio percorso si può ottenere il tempo: T = S / V (spazio diviso velocità) qui sotto la Calcolatrice formule di calcolo
Solo in alcuni rari casi i treni TAV raggiungeranno le velocità dei 300km-h
( vedere video sotto ) perciò i risparmi in termini di tempo avverranno solo se si viaggia a quella velocità ! Altra cosa che non si spiega è la costruzione di una stazione nella città della Susa ! mi spiego: se si prende un treno ad alta velocità da Lyon Francia verso l'Italia per quale motivo vorrei scendere alla città della Susa invece che Torino Milano o Roma ? La TAV viene impiegata per coprire larghe distanze in breve tempo , quella dovrebbe essere la logica ma come ho detto prima dalla parte Francese (confine) non esistono ancora binari ad alta velocità e non vedo come 129 km di alta velocità Italia-Francia possa in alcun modo ridurre i tempi di viaggio o se li riduce parliamo in termini di 20 ai 40 minuti, cifra che sarebbe importante solo a chi ha appuntamenti da rispettare ed in quel caso prenderesti il treno precedente o l'aereo che comunque non ti da la puntualità d'arrivo alla meta ! Riassumendo, se non si farà il tratto della TAV Italia-Francia di 129 km totali, ci vorranno 46 minuti in più ( se viaggi a 100 orari ) o 21 minuti in più ( se viaggi a 200 orari ) a paragone di un treno che viaggia a 300 orari perciò mettendoci 46 minuti in più nel peggiore dei casi non è da considerarsi dissuasivo per chi viaggia ed anche per il fatto che nel fronte Francese non esistono ferrovie ad alta velocità a cui connettersi (vedere cartina ) e si tornerebbe a velocità ordinarie perdendo cosi alcun vantaggio in termini di tempo guadagnato sul fronte italiano. Esistono già corridoi (più dritti) tra Milano e la Svizzera che hanno bisogno di poco per essere convertiti all'alta velocità e che connetterebbe l'Italia a città più logiche e con minore impatto ambientale. Lyon ha solo 1 ferrovia ad alta velocità che punta verso il Nord della Francia, le altre sono ferrovie ordinarie incluse quelle vicino al confine Italiano! A cosa connetteranno la TAV di 129 km proposta alla Susa in mancanza di linee ad alta velocità dal lato Francese ? Qui sotto quanto impiega un treno a raggiungere i 300 orari per farvi capire che hanno bisogno di tratti lunghi e dritti che la Susa non ha ma se poi aggiungiamo una stazione a Susa, quanto tempo perderebbe nel fermarsi ? Chi scenderebbe o chi salirebbe alla stazione di Susa ? Hollande ? (io sono a favore dell'alta velocità nei posti giusti) |
Questo Treno AV da una velocità di 196 km-h impiega 5 minuti per raggiungere la velocità di 322 all'ora su un tratto senza curve.
Il progetto per La Susa Non è dritto perciò i 200 orari non si raggiungeranno mai (tanto meno i 300 orari) che vuol dire si viaggerà a velocità di un treno tradizionale. Se un TAV parte da 0 kmh, ora che raggiunge i 300 kmh e supponendo che non si deve fermare alla stazione di Susa e che il tratto italiano sia dritto...quanto ci impiegherebbe a raggiungere i 300 orari? Cioè il treno userebbe tutta la lunghezza del tratto della Susa solo per raggiungere i 200 kmh- 250 kmh circa che annulla il vantaggio di un treno TAV e lo riporta alla velocità di un treno qualunque! Allora perché fare la TAV li in Susa ? |
incendio baita (il video parte dopo lo spot)
Senatori in visita al Cantiere TAV
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Infrastruttura Ferroviaria Europea
Da questa cartina notiamo che sul lato Francese le ferrovie ad alta velocità sono praticamente inesistenti sopratutto vicino al confine Italiano dove si propone la TAV.
Da questa cartina si può notare ( linee verdi ) che la Germania ha pochissime ferrovie ad alta velocità !
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Dalle cartine sotto si possono notare i tratti di binari ( linee verdi ) ad alta velocità, cioè pochi !
Cartina integrale della rete ferroviaria Europea visionabile da " Eurail railway "
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Rete Ferroviaria Italiana
video No-Expo (sono contro l'Expo anch'io)
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